一塊鋼板，逐級(jí)加熱至930℃沖壓成型后，8秒內(nèi)又驟降至常溫，通過(guò)“冰火兩重天”的淬煉獲得超強(qiáng)抗性。這場(chǎng)看似科幻的工業(yè)“魔術(shù)”，是每天發(fā)生在東實(shí)（武漢）實(shí)業(yè)有限公司熱成型車間里的日常。

 

 

東實(shí)（武漢）擁有先進(jìn)金屬熱成型生產(chǎn)技術(shù)

 

作為國(guó)內(nèi)擁有先進(jìn)金屬熱成形生產(chǎn)技術(shù)的汽車車身結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)企業(yè)，東實(shí)（武漢）實(shí)業(yè)自主研發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)，正為比亞迪、小鵬、東風(fēng)嵐圖等新能源車企鍛造輕量化的“鋼筋鐵骨”，推動(dòng)企業(yè)年產(chǎn)值逐年攀升，今年將繼續(xù)發(fā)起沖擊，力爭(zhēng)將產(chǎn)值提升15%。

 

超前布局 熱成型產(chǎn)線規(guī)模獨(dú)步全國(guó)

 

東實(shí)（武漢）實(shí)業(yè)于2006年落戶東西湖區(qū)金北一路9號(hào)。

3月20日，走進(jìn)東實(shí)（武漢）實(shí)業(yè)的熱成形車間，一套占地近2000平方米的超強(qiáng)鋼熱成形沖壓生產(chǎn)線正在轟鳴運(yùn)轉(zhuǎn)。只見自動(dòng)機(jī)械臂精準(zhǔn)抓起一塊塊鋼板，將其送入48米長(zhǎng)的智能加熱爐內(nèi)。

“這款加熱爐可精密控溫，將鋼板分段、逐級(jí)加熱至930℃，正負(fù)溫差不超過(guò)5℃。”熱成形車間主任杜晶介紹，鋼板經(jīng)加熱變軟后，送入模具沖壓成型，其熱量會(huì)被模具內(nèi)置冷卻水道中的冷卻液帶走，僅需8秒鐘就能降至常溫，實(shí)現(xiàn)“秒級(jí)淬火”，如同洗了一場(chǎng)“冰水浴”。

冷熱交替之間，普通鋼材完成了驚人蛻變：其抗拉強(qiáng)度一下躍升至1500兆帕以上，相當(dāng)于一個(gè)指甲蓋大小的面積上可承受15噸重量。更為關(guān)鍵的是，在安全性增強(qiáng)的前提下，其重量可減輕30%。對(duì)于汽車而言，每減重15公斤就可以降低燃油汽車百公里油耗0.25升，或提升電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程約15公里。

通過(guò)這種工藝生產(chǎn)的車架、門環(huán)等“汽車骨骼”，既能在碰撞時(shí)抵御變形，又可實(shí)現(xiàn)車身輕量化，因此備受新能源汽車的青睞。

但鮮為人知的是，這項(xiàng)如今被一眾新銳新能源車企爭(zhēng)相采用的技術(shù)，十幾年前卻無(wú)異于一場(chǎng)“豪賭”。

 

 

自動(dòng)化生產(chǎn)能力穩(wěn)居國(guó)內(nèi)前列

 

2013年，當(dāng)大多數(shù)同行都滿足于傳統(tǒng)冷沖工藝時(shí)，東實(shí)（武漢）實(shí)業(yè)毅然投入上千萬(wàn)元，建設(shè)首條超強(qiáng)鋼熱成形生產(chǎn)線。

“當(dāng)時(shí)熱成形產(chǎn)線投入大、回報(bào)久、前景不明，而我們公司傳統(tǒng)業(yè)務(wù)穩(wěn)定，并不缺訂單。但居安思危，我們認(rèn)定，熱成形會(huì)成為未來(lái)！”東實(shí)（武漢）實(shí)業(yè)總經(jīng)理曹柯宇介紹，正是憑借這種前瞻性，讓企業(yè)持續(xù)投入，如今已形成了全國(guó)9條熱成形生產(chǎn)線的布局，生產(chǎn)能力穩(wěn)居全國(guó)龍頭。2015年，公司“汽車高強(qiáng)度鋼板熱成形生產(chǎn)線建設(shè)”項(xiàng)目成功入選國(guó)家產(chǎn)業(yè)振興和高科技技術(shù)改造上榜項(xiàng)目，成為全國(guó)唯一上榜的汽車行業(yè)金屬熱成形技術(shù)專項(xiàng)。

這一轉(zhuǎn)型，恰逢產(chǎn)業(yè)東風(fēng)。隨著國(guó)產(chǎn)新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)，東實(shí)（武漢）實(shí)業(yè)的熱成形超強(qiáng)鋼受到國(guó)產(chǎn)新能源汽車的青睞，比亞迪、東風(fēng)嵐圖、小鵬汽車的訂單紛至沓來(lái)，近年來(lái)，每年產(chǎn)值增長(zhǎng)率均保持在15%-20%。其中，新銳車企的訂單占比達(dá)到一半，與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)一起構(gòu)建成了企業(yè)良性發(fā)展的“雙輪驅(qū)動(dòng)”。

 

極限攻堅(jiān) 45天把“不可能”變成行業(yè)標(biāo)桿

 

在東實(shí)（武漢）實(shí)業(yè)的展廳里，一套銀色的汽車防撞梁引起了記者的注意：這款長(zhǎng)近2米的鋁合金件，重量?jī)H有2公斤，單手就可以輕松提起，但其強(qiáng)度卻與高強(qiáng)鋼相當(dāng)。 這一突破性成果的背后，同樣是東實(shí)（武漢）實(shí)業(yè)長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的技術(shù)積淀。

 

 

技術(shù)團(tuán)隊(duì)掌握多項(xiàng)前沿技術(shù)

 

曹柯宇介紹，在2016年國(guó)內(nèi)一場(chǎng)行業(yè)技術(shù)論壇上，東實(shí)（武漢）實(shí)業(yè)關(guān)于金屬熱成形技術(shù)的專業(yè)演講博得了國(guó)內(nèi)一家知名汽車廠商的關(guān)注，并拋來(lái)了一項(xiàng)“極限挑戰(zhàn)”——45天內(nèi)交付一批鋁合金B柱試制件，性能需對(duì)標(biāo)DP590高強(qiáng)鋼板。

彼時(shí)，國(guó)內(nèi)尚無(wú)企業(yè)實(shí)現(xiàn)該技術(shù)的工業(yè)化生產(chǎn)，但東實(shí)（武漢）實(shí)業(yè)毅然接單。這份底氣源自該公司于2014年組建的專項(xiàng)攻關(guān)組——該團(tuán)隊(duì)早已與全球頂尖高校展開技術(shù)合作，儲(chǔ)備了鋁合金熱成形核心工藝。

通過(guò)比選，技術(shù)團(tuán)隊(duì)選定航空級(jí)7075鋁合金，其強(qiáng)度與耐腐蝕性完美契合新能源汽車需求。通過(guò)對(duì)加熱、冷卻成型、固溶、時(shí)效強(qiáng)化等生產(chǎn)全過(guò)程持續(xù)優(yōu)化，調(diào)節(jié)參數(shù)配置，最終將材料重量減輕近三分之二的同時(shí)，確保關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)標(biāo)。

樣件試制后期，東實(shí)（武漢）實(shí)業(yè)還專程邀請(qǐng)這家客戶前來(lái)觀摩樣件試制，從尺寸測(cè)量、零件測(cè)試，再到裝車匹配，左/右B柱產(chǎn)品與客戶的焊接夾具嚴(yán)絲合縫�？蛻襞蓙�(lái)的工程師現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)抽取一件產(chǎn)品，挑選了易發(fā)生開裂處的24個(gè)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)際料厚檢測(cè)，結(jié)果所有檢測(cè)點(diǎn)全部符合質(zhì)量要求。嚴(yán)絲合縫的裝車匹配度，最終贏得客戶二次訂單。

此次技術(shù)突圍使東實(shí)（武漢）實(shí)業(yè)成為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)鋁合金熱成形量產(chǎn)的企業(yè)，躋身全球少數(shù)掌握該技術(shù)的供應(yīng)商行列。

 

 

技術(shù)賦能汽車“智造”

 

“客戶的‘不可能任務(wù)’恰恰是技術(shù)升級(jí)的契機(jī)。”曹柯宇表示，隨著新能源汽車對(duì)輕量化需求激增，這項(xiàng)曾被視為“超前”的技術(shù)，正成為推動(dòng)行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵引擎。

 

七種材料 焊成一塊鋼板改寫行業(yè)工序

 

在東實(shí)（武漢）實(shí)業(yè)車間里，還有一批看似“混搭”卻渾然一體的鋼板引人注目——這塊鋼板由七種材料、五種厚度的鋼段無(wú)縫拼接而成，表面卻不見絲毫焊痕。

“這是用我們最新研發(fā)的激光焊接技術(shù)拼焊出的‘七材五厚’鋼板，用于一次性沖壓成前門環(huán)。”杜晶介紹，門環(huán)即車身上安裝車門的“門框”，用傳統(tǒng)工藝需要使用四塊不同的鋼板進(jìn)行四次沖壓、四次焊接才能完成。而東實(shí)（武漢）實(shí)業(yè)創(chuàng)新研發(fā)激光拼焊技術(shù)，在原材料階段便將多種規(guī)格的鋼材精準(zhǔn)地拼接成一體板，僅需一次沖壓即可成型。這一技術(shù)突破使整車廠的門環(huán)生產(chǎn)工序減少了75%，減少了多個(gè)構(gòu)件生產(chǎn)時(shí)的資源投入，并壓縮了堆放、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、安裝等多環(huán)節(jié)的成本，綜合成本至少降低20%。

“生產(chǎn)每減少一道工序，就為客戶多創(chuàng)造一份價(jià)值。”曹柯宇介紹，目前這種激光焊接技術(shù)革新已應(yīng)用于東風(fēng)嵐圖等多款新能源車型，為行業(yè)提供兼具安全性與經(jīng)濟(jì)性的創(chuàng)新解決方案，持續(xù)助推汽車零部件技術(shù)升級(jí)賽道。

 

 

聚焦核心技術(shù)自主可控，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)突破

 

據(jù)其透露，日前東實(shí)（武漢）實(shí)業(yè)還通過(guò)一家知名頭部新銳汽車廠商的篩選，將為其最新款車型提供重要的車身結(jié)構(gòu)件。

從超強(qiáng)鋼、合金鋁的熱成形生產(chǎn)，到行業(yè)領(lǐng)先的激光焊接技術(shù)，十余年來(lái)，東實(shí)（武漢）實(shí)業(yè)始終圍繞汽車“輕量化”目標(biāo)，用科技創(chuàng)新為汽車車身減重。而它為汽車減去的每一克重量，最終都變成了其強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以及中國(guó)汽車工業(yè)的更好未來(lái)。